中国卡车制造商在欧洲市场的崛起，似乎并不像外界渲染的那般理所当然。斯堪尼亚及其母公司传拓集团首席执行官克里斯蒂安·莱文认为，进入欧洲市场的门槛实在太高。他在接受瑞典财经报纸EFN采访时表达了这一观点。
莱文对“中国品牌凭借电动化就能迅速抢占市场份额”的说法进行了修正。他指出：“我们提供的不仅仅是一款高端产品，而是一整套生态系统。”他特别强调了保养合同、深度客户支持、数字化监测、驾驶员培训以及金融保险解决方案等配套服务。“这些东西不是那么容易复制的。”
莱文认为，正是这种整体解决方案——尤其是密集的服务网络——构成了欧洲卡车市场的脊梁。对于运输企业而言，车辆出勤率和成本的可预测性是一切的核心。像斯堪尼亚和沃尔沃卡车这样的制造商，其约四分之一的营收来自服务业务，且通常通过自有维修站完成。
这使得快速进入市场变得困难。莱文还以斯堪尼亚80年代试图进入美国市场但最终失败的经历作为类比：没有自己的网络和本地合作伙伴，这是一项艰巨的任务。
尽管他承认中国制造商在技术上发展迅速，但莱文认为他们并没有形成直接优势——在电动卡车领域也是如此。在他看来，中国的优势主要在于充电基础设施、财税激励政策和融资等配套条件。“欧洲在这些方面有所欠缺。”
不过，莱文也发出了警告：如果欧洲的电动化进程过于缓慢，中国凭借已经建立的规模优势，最终仍可能成为决定性因素。“我们必须在欧洲形成规模，”莱文表示，“否则他们终将超越我们。”
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