梅赛德斯-奔驰卡车优化欧洲生产网络，布局未来

梅赛德斯-奔驰卡车正持续致力于提升其欧洲生产网络的未来竞争力。位于莱茵兰-普法尔茨州沃尔特莱茵河畔的工厂仍将是生产网络中的主导与核心工厂。未来，公司计划通过捷克海布（卡罗维发利地区）的一个总装基地来补充现有网络。涂装完成的白车身将由沃尔特工厂供应。在获得包括海布市议会在内的所有必要批准的前提下，公司计划于明年动工，并力争在本年代末使欧洲生产网络的新概念进入量产爬坡阶段。此举旨在应对因车型日益多样化而不断增加的复杂性，使生产网络中的各工厂更具效率、韧性和灵活性，从而提升整体竞争力。

沃尔特工厂：持续作为主导与核心工厂

正如戴姆勒卡车已于2025年夏季宣布的，德国各基地的未来规划已得到更新和发展。在欧洲生产网络中，沃尔特工厂将继续作为主导和核心工厂，负责复杂生产项目和新产品的启动。

同时，公司将着手降低沃尔特工厂当前已很高的生产复杂性，从而确保该基地的长期竞争力和未来发展。为此，公司将调整梅赛德斯-奔驰卡车最大卡车工厂的总装流程。沃尔特仍将是核心工厂，根据市场需求，年产量保持在中等至较高五位数的水平。

继续投资于地区最大雇主之一

沃尔特工厂将继续作为莱茵兰-普法尔茨州最大的雇主之一，并主导着向新型驱动卡车生产的转型。正如去年宣布的，戴姆勒卡车至2030年将向德国生产基地投资总计超过20亿欧元，其中约一半将投入沃尔特。在沃尔特，制造商将投资建设创新且更环保的涂装车间，并对车身车间进行改造和扩建，为未来梅赛德斯-奔驰卡车驾驶室的生产做好准备。捷克海布基地将规划为总装工厂，涂装完成的白车身将由沃尔特供应。除聚焦重要的土耳其卡车市场外，阿克萨赖工厂仍将是灵活欧洲生产网络的固定组成部分，公司将继续对其进行投资，同步提升其竞争力。

此外，戴姆勒卡车在国防领域的增长战略也主要在沃尔特工厂实施，并将带来相应的专业技术人员需求。同时，参与“沃尔特热力厂”合资项目（利用地热能为沃尔特生产提供碳中和能源）也为基地的未来提供了保障。CKD业务仍是沃尔特工厂的固定组成部分：该基地拥有60年的CKD生产经验，未来仍将向众多海外市场供应卡车散件以供当地最终组装。同样，沃尔特也将延续其数十年的职业培训传统。基地自有的培训与进修体系已明确面向新型驱动技术，既为这一领域输送后备人才，也使内部专业人员具备应对电池和氢能相关任务的能力。

新基地海布将补充欧洲生产网络

未来，海布的新总装基地将承担目前沃尔特和阿克萨赖工厂的部分生产任务。为此，戴姆勒卡车将在未来几年内对该新基地投资数亿欧元（低至中等三位数）。该基地在物流和成本结构方面均具备令人信服的条件，能够对现有网络形成有益的补充。

计划在海布总装常规及替代动力卡车，以缓解生产网络中日益增长的复杂性。根据当前规划，海布基地的设计年产能约为25,000辆。预计将在该基地创造超过1,000个工作岗位，涵盖生产、IT、质量控制及设备维护等领域。

捷克共和国第一副总理兼工业和贸易部长Karel Havlíček表示：“捷克共和国需要正是这类投资，因为它为捷克企业开辟了新的机遇，促进了技术教育，并增强了我们的经济自主。这对卡罗维发利地区更有一个根本性的额外意义：它带来了高素质劳动力，使地区经济多元化，并有助于推动其长期转型。这完全符合基于创新、现代技术和与学校合作的‘捷克共和国：未来之国2.0’经济战略。目标很明确：使捷克成为研发、生产和决策之地。”

梅赛德斯-奔驰卡车欧洲生产网络概览

• 沃尔特工厂是卡车生产的中心枢纽以及梅赛德斯-奔驰卡车的技术能力中心，集车身制造、涂装、总装于一体，并承担新产品启动和生产系统持续改进的核心职责。
• 土耳其阿克萨赖工厂是Actros和Arocs车型的重要总装厂，服务于当地市场及欧洲部分市场。
• 法国莫尔塞姆工厂隶属于Custom Tailored Trucks业务单元，专注于定制化、量身打造的卡车改装，并与沃尔特工厂一起在日益增长的国防业务中发挥着关键作用。
• 捷克海布基地未来将作为卡车总装厂，补充生产网络。