自2023年底以来，公路运输企业一直是德国铁路网络现代化计划的主要“出资方”。当时，德国卡车通行费上涨超过80%，政府随即宣布将这部分收入用于支持被视为更环保的铁路运输。然而，两年过去了，效果如何？简而言之：卡车运输企业支付了巨额费用，而铁路运输依然效率低下，未见起色。
德国《Eurotransport.de》杂志发布了2025年运输行业的总结数据。报告显示，在12个月内，德国货运总量同比下降0.4%。专家认为，这主要归因于德国的经济危机，且预计运输行业至少要到2029年才能感受到明显好转。
公路运输受到的影响微乎其微：卡车运输的货物总量仅下降了0.1%。可以说，卡车在德国完成的运输量几乎与上一年持平。
铁路运输的情况则截然不同：铁路货运量连续第二年下降，此次降幅为2.8%，远低于运输业的整体平均水平。更糟糕的是，2026年预计还将继续下滑，至少再降0.9%。专家将此归因于几个因素：经济吸引力不足、铁路网络频繁施工维修、以及基础设施故障频发。
第三类是通常结合公路与铁路的多式联运。2025年，多式联运的货运量下降了2.0%，同样高于运输业整体降幅。为何出现这一负面结果？德方解释称，多式联运所服务的行业受经济问题冲击尤为严重。同时有观点指出，短期内多式联运的形势最多只能企稳，预计不会出现增长，因为缺乏相应的驱动因素。
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