16辆挂车拼成“SOS”字样——考格尔为应对欧盟CO₂排放标准寻求救援

16辆Kögel（考格尔）品牌的挂车被用来组成一个巨大的“SOS”字样。这家德国制造商以此象征性的方式，寻求帮助以应对颇具争议的、针对牵引车辆（即挂车和半挂车）CO₂排放水平的法规。

此次“SOS”字样行动是在巴伐利亚州经济、区域发展与能源部部长的陪同下进行的。与此同时，该公司还进行了理论阐述，解释了为何针对挂车和半挂车的CO₂法规可能给整个行业带来巨大问题。Kögel以自身为例，表示以当前的技术水平，根本无法满足欧盟的要求，公司必须为随之而来的罚款做好准备。据初步估算，罚款金额可能高达每年6400万欧元，这不仅会影响挂车制造商的财务状况，也会影响运输企业的处境。因为为了承受如此高额的罚款，新车的价格必须比现在提高约50%。

除了这些象征性行动，挂车制造商也在采取法律干预措施。去年，已有八家德国公司向欧洲法院提起了正式诉讼，试图证明这些法规是不公平、不现实且对经济有害的。参与诉讼的企业包括Fliegl、Kögel、Krone、Langendorf、Schmitz Cargobull、Schwarzmüller、System Trailers和Wecon。

那么，这究竟是怎么回事呢？欧盟的法规涉及的是某辆挂车或半挂车对牵引车CO₂排放的影响。欧盟委员会期望，在2025年至2030年期间，这种影响的平均水平应降低10%（针对半挂车）或7.5%（针对挂车）。该规定将涵盖所有最多三轴、车身近似长方体、允许总重超过8吨的车辆。这意味着新规将涉及帘布挂车、厢式挂车和冷藏挂车等。如果制造商未能实现这些减排目标，他们将为其投放市场的每辆车支付欧盟罚款。

CO₂排放量与燃油消耗量始终成正比。实际上，这意味着挂车制造商必须引入能够将牵引车油耗平均降低10%的解决方案。而这正是挂车制造商所指出的问题所在：他们表示，在不明显牺牲车辆容积或有效载荷的情况下，根本无法达到这一效果。因为即使是深度的空气动力学改进，通常也只能带来几个百分点的节省，而要实现两位数的效果，几乎必须彻底改变车辆的外形。