欧盟气候目标面临压力：戴姆勒卡车与梅赛德斯警告可能面临数十亿罚款

戴姆勒卡车与梅赛德斯-奔驰集团呼吁对欧盟二氧化碳法规进行“现实检验”。充电基础设施的匮乏与潜在的罚款压力，正使制造商和运输公司面临严峻挑战。

戴姆勒卡车首席执行官卡琳·拉德斯特伦与梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松近日先后公开批评欧盟当前的气候监管政策。两人均警告行业可能面临数十亿欧元的负担，并要求对二氧化碳排放目标进行“现实检验”。

欧洲商用车行业面临生存危机

戴姆勒卡车警告称，欧洲商用车行业可能面临生存危机；而梅赛德斯-奔驰则认为整个欧洲工业基地的竞争力受到威胁。两人的表态虽各自独立，却描绘出制造商和运输企业所面临的惊人一致的挑战图景。

戴姆勒卡车：竞争力受威胁

戴姆勒卡车首席执行官卡琳·拉德斯特伦（同时也是欧洲汽车制造商协会商用车委员会主席）尤其批评了重型商用车二氧化碳法规。根据现行欧盟规定，到2030年，新型重型卡车的二氧化碳排放量需在2019年基础上减少43%。戴姆勒卡车计算得出，这意味着届时约35%的新注册重型卡车必须为纯电动或氢动力驱动。而目前，零排放卡车的比例仅约为2%。

戴姆勒面临数百万至数十亿罚款

拉德斯特伦因此警告巨大的经济风险。据她透露，戴姆勒卡车每偏离二氧化碳目标一个百分点，就需支付约1.2亿欧元的罚款。如果明显偏离目标，欧洲卡车业务的运营利润可能几乎被完全吞噬。“这对欧洲商用车行业来说将是生存危机，”拉德斯特伦对《经理人》杂志表示。“如果我们偏离目标例如十个百分点，梅赛德斯-奔驰卡车业务实际上将不再盈利。”

基础设施仍是最大障碍

戴姆勒卡车认为，充电和加氢基础设施的缓慢扩张仍是关键问题。尽管纯电动和氢动力卡车已经问世，但许多运输公司无法确保沿途能可靠充电或加氢。此外，高昂的投资成本和缺乏与柴油车的成本平价，使得许多电动卡车的经济运营仍然困难。因此，戴姆勒卡车要求对二氧化碳法规进行审查。公司认为，法规应更紧密地与实际基础设施的扩建进度以及二氧化碳差异化卡车通行费等政策措施挂钩。

梅赛德斯-奔驰也发出警告

批评不仅限于商用车领域。梅赛德斯-奔驰集团也认为2030年起更严格的欧盟乘用车和厢式货车车队平均排放目标存在巨大风险。首席执行官康林松警告说，更严格的二氧化碳规定可能导致数十亿的罚款。他认为，如果电动汽车的市场增长落后于政策预期，这些规定可能会进一步削弱欧洲汽车工业的竞争力。

客户决定购买

康林松指出，制造商无法单独控制纯电动汽车的销量。购买决策由客户做出——而他们仍然关注购置成本、充电基础设施和日常实用性等因素。如果零排放汽车的销量落后于监管要求，将面临高额罚款，这可能会拖累新技术和生产基地的投资。

向布鲁塞尔发出明确信号

值得注意的是，戴姆勒卡车和梅赛德斯-奔驰——自2021年分拆后已成为独立的上市公司——在几天内向布鲁塞尔发出了几乎相同的信息。两家公司都明确支持脱碳目标，但要求法规更贴近充电和加氢基础设施扩建以及实际市场需求的现实。这种时间和内容上的一致性绝非巧合。两家公司虽各自独立表达立场，却向欧洲政策制定者发出了异常一致的信息。

这对运输公司意味着什么

对物流企业而言，这场争论远不止是工业界与政策制定者之间的博弈。二氧化碳法规在很大程度上决定了车队向纯电动或氢动力车辆转型的速度。如果充电基础设施、能源价格和补贴条件跟不上预期，不仅车辆制造商会面临更高成本，运输公司也将面临车辆价格上涨、车型供应受限以及投资规划不确定等问题。