财年末效应推动澳大利亚卡车市场6月销量上扬，创2026年迄今最佳月度表现

受财年末集中交付的推动，澳大利亚卡车市场6月销量小幅回升。根据澳大利亚卡车工业委员会发布的最新T-Mark数据，2026年6月，澳大利亚卡车及厢式货车新车交付量为4,172辆。

6月交付量较5月的3,351辆环比大幅增长24.5%，创下2026年以来最强单月表现，使得上半年累计销量达到19,526辆。

然而，财年末的销量高峰仍不足以扭转持续的市场调整态势。与2025年同期的22,582辆相比，上半年累计销量下降了13.5%。6月单月销量也低于去年同期的4,888辆，同比下降14.6%。

这一两位数降幅延续了2026年上半年的整体趋势，各月同比降幅相对稳定：1月下降11.5%，2月下降12.9%，3月下降11.2%，4月下降16%，5月下降14.5%。

在品牌总销量方面，五十铃继续以巨大优势主导轻型和中型卡车细分市场，而肯沃斯则守住了重型卡车领域的领先地位，尽管沃尔沃对其发起了强劲挑战。

五十铃以921辆的月度交付总量继续保持全市场领先，其销量是排名第二的日野（455辆）的两倍以上。

重型卡车

重型卡车细分市场在2026年6月迎来了年内最强月度表现，交付量达1,347辆，较5月的1,093辆环比增长23.2%，这很可能是各车队在财年末集中完成车辆更新的结果。

与2025年6月的1,481辆相比，同比温和下降9.0%。这一小幅降幅进一步印证了重型卡车细分市场远比其他小型卡车和厢式货车更具韧性。

肯沃斯以249辆的交付量继续位居重型卡车榜首，但沃尔沃以237辆紧随其后，仅差12辆。五十铃以150辆位列第三。

斯堪尼亚以125辆的交付量领跑其余欧洲卡车制造商，梅赛德斯-奔驰以100辆的销量突破百辆大关。UD卡车本月表现强劲，以96辆位居第六，领先于日野（80辆）、达夫（70辆）、扶桑（64辆）和马克（61辆），后两者位列前十。

2026年6月重型卡车销量（品牌）：

中型卡车

持续承压的中型卡车细分市场在年中出现小幅回升，2026年6月销量为468辆，较5月的413辆环比增长13.3%。然而，长期前景依然严峻，与2025年6月的764辆相比，同比暴跌38.7%。

这一同比降幅使得上半年累计销量较2025年同期下降了37.4%，进一步证明了市场正在发生永久性结构转变。货运运营商继续绕开中型卡车，转而选择重型平台或灵活、持普通驾照即可驾驶的轻型卡车用于城市配送。

五十铃再次主导了6月的中卡销量，交付264辆，占当月整个中型车市场的56.4%，上半年累计销量达1,281辆。扶桑以100辆的交付量稳居第二，日野以56辆位列第三。

前三名之后，依维柯以12辆的销量保持了第四的位置，与5月持平，上半年累计销量为78辆。其余品牌多以个位数销量竞争。

2026年6月中型卡车销量（品牌）：

轻型卡车

轻型卡车在财年末表现亮眼，交付量环比增长39.6%，从5月的900辆跃升至1,256辆。

同比数据显示，该细分市场相比整体市场更具韧性，仅较2025年6月的1,332辆小幅下降5.7%。城市货运和“最后一公里”物流继续支撑着这一细分市场，使其免受其他细分市场深度萎缩的影响。

五十铃交付507辆，占据月度轻型卡车市场40.4%的份额。日野以319辆的强劲表现位居第二，扶桑以156辆保持第三。

依维柯以137辆的出色成绩位列第四，菲亚特以44辆位列前五，其后是梅赛德斯-奔驰（35辆）、LDV（29辆）和现代（19辆）。福特（5辆）、福田新能源（2辆）、大众（1辆）、雷诺（1辆）和福田（1辆）均为个位数销量。

2026年6月轻型卡车销量（品牌）：

轻型厢式货车（总质量≥3.5吨）

轻型厢式货车细分市场在2026年6月实现1,101辆的交付量，较5月的945辆环比增长16.5%，各商业运营商在财年末集中完成了资产采购。

然而，与去年同期创纪录的速度相比，该细分市场明显回落，较2025年6月的1,311辆同比下降16.0%。

梅赛德斯-奔驰以301辆的交付量继续领跑该细分市场，抵御了LDV（277辆）的强劲挑战。福特以164辆稳居第三。

雷诺（138辆）和大众（110辆）双双突破百辆大关，位列前五。菲亚特以89辆位列第六，依维柯新增22辆，而标致本月销量为零。

2026年6月轻型厢式货车销量（品牌）：

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