荷兰运输行业本周罕见地出现了“反技术”呼声。代表个体司机与小规模车队的荷兰车主协会 VERN（Vereniging Eigen Rijders Nederland）在一份正式声明中提醒同行：在某些交通场景下，最好手动关闭前向雷达，否则自动紧急制动（AEB）可能会要了司机的命——这一爆炸性观点迅速在商用车圈引发热议。
VERN 的论据来自一连串惨烈事故的最新案例。今年 3 月，一辆 DAF XF Euro 6 在 A4 高速被突然切线的轿车触发 AEB，制动之猛让挂车上未充分固定的钢卷瞬间前冲，硬生生把驾驶室从底盘上“撕”了下来，司机当场身亡。类似场景每天都在上演：轿车临近出口才想起变道、在车流里“见缝插针”地急刹，雷达误判后瞬间把 40 吨重卡变成一堵墙，后车若跟车稍近便连环追尾，而货物位移则让驾驶室成为最先被牺牲的“缓冲区”。
基于这些血淋淋的教训，VERN 建议司机在拥堵、城市出入口、临时施工等“不可预测环境”中关闭前向雷达，用人类对动能链的判断取代电脑零毫秒级的“死刹”。协会在 18 页的 AI 生成报告中指出，如果警方与检方对恶意或鲁莽的轿车司机提高处罚力度，同时主机厂把雷达算法调教得更“柔和”或引入车间无线协同，才能真正降低风险。耐人寻味的是，这份报告并非出自工程师或学者，而是由一家荷兰数据公司用人工智能撰写——换句话说，一项新技术正严厉审判另一项新技术。
需要强调的是，VERN 的呼吁只是多方声音中的一极；欧盟法规仍强制要求 AEB 保持常开。在“技术”与“经验”之间的拉锯战里，司机们现在不得不在保命与守法之间做出艰难选择。
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