1994年，瑞士举行了一场关于国家交通未来的全民公投。当时，瑞士民众投票支持了一系列旨在限制卡车运输、消除公路过境运输，并尽可能将货物运输转移到铁路运输上的措施。因此，瑞士的多式联运基础设施得到了极大的发展，公路使用费的高昂成本也令人咋舌。
然而，经过30年的巨大投入，这一计划是否成功了呢？答案是否定的。尽管在铁路方面投入了大量资金，并且对公路运输设置了诸多障碍，但公路运输不仅没有失去市场份额，反而进一步巩固了其地位。瑞士人自己也承认了这一失败，这从最近海关发布的2024年报告中可以看出。
2024年，67%的货物是通过卡车运入瑞士的，这一比例比十年前高出2个百分点，这意味着公路运输不仅没有受到限制，反而进一步巩固了其地位。
与此同时，铁路运输的情况则相反。2024年，铁路运输仅占运入瑞士货物的13%，而十年前这一比例为14%。简而言之，铁路运输的市场份额正在下降。
那么，瑞士政府将如何应对这一局面呢？答案已经准备好了，那就是从2027年开始提高卡车的公路使用费。虽然具体的涨幅尚未公布，但已知这些费用将达到欧盟规定的上限（瑞士在这一领域与欧盟达成了协议）。此外，初步宣布将提高3.5吨以下商用车的公路使用费，只要这些车辆从事商业货物运输。因此，瑞士公司纷纷投资电动卡车，至少在2029年之前可以避免这些费用。
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