车轮上的“充电宝”：MAN成为欧洲首个演示卡车双向充电技术的商用车制造商

在雷根斯堡的SPIRIT-E项目活动中，MAN首次公开展示了电动卡车的双向充电技术。该项目合作伙伴包括物流企业Schmid、能源供应商等。演示车辆为一辆具备480千瓦时可用能量的纯电动MAN eTGX。

三大核心应用场景：车辆对场站、车辆对车辆、车辆对电网
双向充电特别适合年行驶里程低于10万公里的区域运输电动卡车
智能能源管理可降低约10%至20%的能源成本

MAN卡车与客车公司正通过SPIRIT-E研究项目，将货运电动化推向新高度。在雷根斯堡附近奥伯劳布林举行的公开演示中，MAN首次在真实条件下展示了商用车的双向充电技术。该技术有潜力成为跨行业能源解决方案的关键推动力——将电动卡车转变为灵活的储能系统。车辆不仅消耗电能，还能储存电力，并根据需要回馈给其他系统，从而提升车队经济性并支持能源系统的稳定性。

MAN卡车与客车产品战略负责人Georg Grüneißl表示：“双向充电正在改变电动卡车的角色。我们的电动卡车实际上成为‘车轮上的充电宝’，既有助于降低能源成本，又能增强整体能源系统。SPIRIT-E项目已展示出这一技术的巨大潜力，以及电动卡车未来如何积极推动能源转型。”

实际应用聚焦于三大场景：

• 车辆对场站和车辆对车辆：企业可将卡车电池中储存的能量直接用于自有场站——例如削峰填谷、提高光伏电力自用比例或支持建筑基础设施。实践中，这可将电费降低约10%至20%。以年行驶10万公里计算，相当于有效“免费”行驶了2万公里。因此，双向充电可为改善电动卡车相较柴油车的总拥有成本作出重要贡献。
• 车辆对电网：电动卡车将电力回馈至公共电网——例如在电价高峰期或为支持电网稳定运行时。车队运营商未来可由此创造额外收入来源。预计到本年代末，随着能源市场、电网服务和物流流程的深度融合，车辆对电网将成为更具吸引力的商业模式。

MAN是商用车领域首个在研究项目中实现双向车辆技术功能演示的制造商。在SPIRIT-E项目中，已实际实现了能量流的双向传输，例如夜间利用电动卡车为建筑供电，或从卡车电池为电动汽车充电。不过，双向充电并非适用于所有卡车应用场景——例如当运营模式不允许车辆在基地长时间停留时。

SPIRIT-E项目得到了覆盖整车技术、能源行业到系统集成的广泛联合体支持。合作伙伴包括作为联合体牵头方的慕尼黑工业大学、弗劳恩霍夫能源经济与能源系统技术研究所、能源经济研究中心、SBRS（壳牌）、TenneT、Hubject、Consolinno Energy以及MAN卡车与客车公司。各方共同开发的解决方案正在一个物流基地的真实实验室中进行测试。

通过SPIRIT-E，MAN展示了电动卡车如何超越运输功能，演变为未来能源基础设施的活跃组成部分——经济可行、数字互联、并为电动化的下一阶段做好准备。