美国得克萨斯州近日推进了一项极具争议的自动驾驶项目。能源企业Atlas Energy Solutions宣布大幅扩充其自动化车队规模，并突破性采用”一拖三”模式——即单辆自动驾驶牵引车同时拖挂三节车厢。
这一项目位于西得克萨斯州巨大的二叠纪盆地（Permian Basin）油田。2024年，该油田曾因卡车司机大规模抗议而登上头条，司机们投诉压裂砂运输工作条件恶劣、薪资过低。然而抗议声未落，当地物流运营商便迅速启动无人驾驶牵引车测试，在油田区域内进行完全无人的商业化运营。半年后，首辆自动驾驶卡车正式购入并投入常态化使用，据称这是全美首辆以商业条款出售的无人驾驶重型卡车。
此后，自动化车队持续扩张。继首辆Kodiak Robotics自动驾驶牵引车之后，又迅速追加19辆。截至2025年底，该车队已拥有20辆无人驾驶卡车，累计无安全员运行时长接近1.1万小时。2026年，Atlas Energy Solutions更进一步——不再采用当地标准的单挂模式，而是让自动驾驶牵引车同时拖挂三节自卸式挂车，专门用于压裂砂运输。
技术层面，Kodiak Robotics工程师专门开发了适配软件，”教会”自动驾驶系统如何操控三节挂车的组合体。而在监管层面，这一创新几乎未遇阻力——油田内部道路大多不属于公共道路，因此无论是自动化部署还是”一拖三”的编组方式，均不受常规交通法规约束。理论上，劳动法可能成为限制因素，但得州素来以监管宽松著称。
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