依维柯与马来西亚石油巨头Petronas宣布延长战略合作伙伴关系，将原已持续逾五十年的合作再续签五年，至少延续至2032年。双方合作的核心目标是开发更多行业创新技术。这引出了一个有趣的问题：对卡车而言，机油领域的创新会是什么？
两家公司给出了答案，指出双方合作的最新成果是专为依维柯重型卡车开发的Petronas Urania Next 0W16机油。相信许多人仅从标号就会感到惊讶——0W16代表着极低的粘度等级，不久前还仅见于乘用车，且是其中最具环保特性的车型。就在十年前，卡车发动机出厂初装油的主流还是5W30；当几年前5W20或0W20机油出现时，已在业内引起不小震动。
那么，卡车和机油制造商为何要转向如此低的粘度等级？原因很简单：排放法规和二氧化碳排放标准。0W16机油产生的内部摩擦极小，使发动机运转更轻松，从而降低油耗和二氧化碳排放。换言之，它更容易满足布鲁塞尔提出的环保要求。因此，Petronas Urania Next 0W16正是为欧7发动机而开发——欧7标准将于2029年起在欧洲市场强制实施。
至于如何使卡车适应此类机油，这涉及润滑油配方和发动机设计两个层面。一方面，机油必须含有独特的添加剂组合——实际上，保护发动机的重任更多落在添加剂而非粘度本身。另一方面，发动机本身也需要极小的装配间隙、专门适配的机油泵以及先进的机械部件保护涂层——所有这些都有助于提高对低粘度润滑剂的耐受性。因此，试图将0W16机油用于老一代发动机很可能会导致车辆迅速损坏。
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