本周，曼恩品牌的监事会与大众集团旗下重型车业务集团——Traton 的监事会在慕尼黑召开了联合会议。会议的核心议题之一，是全球律师事务所 Linklaters 提交的有关曼恩当前财务状况的特别报告。
根据报告内容，如果不采取重大措施，曼恩最早将在 2028 年失去盈利能力。为了维持约 8% 的利润率，并确保企业有能力持续投资新技术，公司需要推行超过 9 亿欧元的大规模节省计划。其中，人员成本是削减重点之一。
为实现成本优化，报告提出对曼恩现有生产结构进行深度调整，将最关键的制造业务从德国转移至波兰。位于克拉科夫附近的尼波沃维采（Niepołomice）工厂如今已是欧洲最大的同类卡车生产基地之一，承担整车装配和车身制造等核心业务。按照规划，这里未来还将全面负责生产 Traton 集团全品牌共用的新型“Traton 模块化系统”驾驶室，适用于曼恩、斯堪尼亚等所有旗下品牌。但报告认为，这仍不足以扭转整体成本压力，因此建议进一步扩建尼波沃维采工厂，并将德国的大部分生产业务——尤其是慕尼黑工厂的生产线——迁移至波兰。凭借更低的劳动力成本及更轻的社会负担，预计可节省约 1.6 亿欧元。
奥地利《Kurier.at》报道，律师团队意识到德国国内可能出现激烈反对，尤其是来自工会的声浪。然而，在欧洲卡车市场销量持续疲软、且面临来自中国制造商的快速崛起压力下，报告认为结构性调整已势在必行。
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