在经历年初的缓慢开局后，澳大利亚卡车市场重拾增长势头。根据卡车工业委员会（TIC）最新发布的数据，二月份新车交付量显著攀升，共有3003辆新卡车和货车完成交付，较一月份的数据有大幅提升。尽管一月份受到假期干扰和经济谨慎情绪的影响，但二月份的结果表明，随着2026年的推进，运营商正以更充足的信心重返市场。
然而，与去年同期相比，整体市场仍处于收缩状态。今年二月销量较2025年二月的3446辆下降了12.9%。这与更广泛的行业评论相符，即市场在经历了几年的创纪录增长后，正逐步进入一个”新常态”。在整体品牌销量榜上，五十铃继续其历史性的主导地位。同时，重型和中型卡车市场的内部变化，也揭示了车队更新和运输需求格局的演变。
重型卡车市场
二月，重型卡车细分市场共录得977辆销量，较2025年二月的1119辆下降了12.7%（减少142辆），但远高于一月份的788辆。
肯沃斯以183辆的销量蝉联重型品牌榜首，五十铃以157辆的交付量位居第二，沃尔沃以141辆的销量排名第三。斯堪尼亚和达夫也取得了稳健的销售成绩，它们在欧洲高端牵引车市场的竞争中持续争夺份额。
2026年2月重型卡车销量排行：
- 肯沃斯：183辆
- 五十铃：157辆
- 沃尔沃：141辆
- 斯堪尼亚：93辆
- 达夫：71辆
- 麦克：59辆
- 优迪狮：57辆
- 扶桑：55辆
- 日野：45辆
- 梅赛德斯-奔驰：39辆
- 依维柯：25辆
- MAN：21辆
- 福莱纳：16辆
- 西星：13辆
- 丹尼斯鹰：2辆
中型卡车市场
中型卡车市场二月录得364辆销量，较一月略有增长，但相比去年同期的569辆，大幅下降了36.0%。
萎缩的中型卡车市场仍是整体中最具挑战性的板块，买家正越来越多地转向更小型的轻型车或更重型的牵引车。几乎没有迹象表明这一趋势会在短期内逆转。
五十铃依然是该领域的霸主，以213辆的销量占据了近60%的市场份额。扶桑和日野紧随其后，分别售出61辆和47辆，延续了日本品牌在中型卡车领域的强势地位。
2026年2月中型卡车销量排行：
- 五十铃：213辆
- 扶桑：61辆
- 日野：47辆
- 依维柯：16辆
- 梅赛德斯-奔驰：9辆
- 现代：4辆
- MAN：4辆
- 沃尔沃：3辆
- 福特：3辆
- 优迪狮：2辆
- 肯沃斯：1辆
- 达夫：1辆
轻型卡车市场
轻型卡车市场二月共售出796辆，相比2025年二月的1023辆下降了22.2%（减少227辆），但高于一月份的703辆。
五十铃以304辆的交付量领跑该类别，日野和扶桑分别以212辆和145辆的销量位居第二、三位。不断增长的”最后一英里”配送需求和持币驾照（普通驾照）可驾驶卡车的普及，持续支撑着该细分市场的需求，使其在整体市场放缓的背景下依然保持活力。
2026年2月轻型卡车销量排行：
- 五十铃：304辆
- 日野：212辆
- 扶桑：145辆
- 依维柯：46辆
- 菲亚特：37辆
- 梅赛德斯-奔驰：30辆
- 现代：11辆
- LDV：5辆
- 雷诺：3辆
- 福特：3辆
轻型厢式货车市场
与整体市场趋势相反，轻型厢式货车细分市场二月录得866辆销量，较去年同期的735辆强劲增长17.8%。
与轻型卡车市场类似，厢式货车似乎也受益于”最后一英里”和城市配送车辆需求的不断增长，销量未见放缓迹象。
与近期的趋势不同，LDV以238辆的交付量超越梅赛德斯-奔驰，夺得榜首。梅赛德斯-奔驰以217辆紧随其后，福特则凭借153辆Transit的销量实现了显著跃升。
2026年2月轻型厢式货车销量排行：
- LDV：238辆
- 梅赛德斯-奔驰：217辆
- 福特：153辆
- 雷诺：92辆
- 大众：70辆
- 依维柯：56辆
- 菲亚特：37辆
- 标致：3辆
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