欧洲新车安全评鉴协会的最新研究指出，目前欧洲许多半挂车的后防撞梁在追尾事故中无法提供足够的保护。该安全组织表示，改进所谓的“后下部防护装置”每年可在欧洲挽救多达400条生命。
Euro NCAP与英国国家公路局等机构合作，模拟了乘用车追尾静止卡车或半挂车的多种实际场景。研究发现，现行的欧洲后下部防护装置在某些情况下会失效，导致乘用车钻入半挂车底部。该组织表示，这经常导致极其严重或致命的伤害。
测试中使用了一辆特斯拉Model 3，其自动紧急制动系统在碰撞测试前已被关闭。在现行欧洲防撞梁的测试中，车辆严重受损。而在采用美国Toughguard标准的防撞梁进行的类似测试中，乘员空间基本保持完好。
此外，Euro NCAP还发现，并非所有高级驾驶辅助系统都能可靠地识别静止的半挂车。尤其是较旧的系统，在检测某些挂车尾部时存在困难，导致自动制动并非总能被激活。据Euro NCAP称，要让大部分车队拥有足够先进的系统来避免此类事故，还需要超过15年的时间。
该组织呼吁欧洲政策制定者加强对卡车和半挂车防撞梁的法规要求。同时，也呼吁挂车制造商在可能的情况下，自愿为现有车辆加装改进后的后下部防护装置。Euro NCAP认为，更好的车辆结构和进一步开发的驾驶辅助系统共同作用，将有助于大幅减少严重事故的数量。
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