在多年呼吁改革、应对技术难题并参考国外更灵活法规之后，波兰最终调整了消防车排放标准的相关规定。新采购的消防车将不再强制要求满足当前适用于民用卡车的欧标排放限值，这意味着新车可采用更为简化的后处理系统。
此前，波兰的消防车须遵守与民用卡车相同的环保标准。自欧6排放标准在商用运输领域实施以来，新购置的救援消防车同样需满足该标准。然而在实际应用中，这一做法被证明存在严重问题——欧6卡车的后处理系统在消防车辆特有的使用工况下表现出明显的不适应性。消防车年行驶里程较低，导致后处理系统无法达到正常工作温度；而在冷机状态下急加速，又容易损坏由更环保材料制成的部件。此外，欧6车辆的维修保养成本更高、更复杂，这对志愿消防队而言尤为棘手。
经过多年游说，今年春季政府终于同意放宽相关规定。2026年5月7日，第555号修订条例正式生效，针对“特种车辆及用于特殊用途的车辆”作出调整。根据新规，基于总重超过3.5吨底盘制造的消防车，不再需要满足现行排放标准要求。同时，条例未指定任何替代的低排放标准，这意味着新注册的消防车可配备任何类型后处理系统的发动机——既可以是欧5发动机，也可以是完全不配备AdBlue喷射系统的欧3发动机。
法规修订后，实际执行层面的变化也已跟进。上周末，新的招标指南已下发至全国各消防单位，其中更新了“采购规格说明”模板，以2026年5月7日起生效的新规为依据。这意味着，预计今年秋季启动的最新一批消防车招标，将不再要求车辆配备欧6发动机。
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