西欧和东欧七成运输企业表示，其客户不愿为更可持续的运输支付额外费用。这一结论来自行业组织IRU与科技公司Trimble发布的《2026绿色契约调查》。可持续转型的高昂成本已成为进一步减少二氧化碳排放的最大障碍。
研究人员调查了36个国家的1000多家运输企业。在西欧，70%的受访企业表示客户不愿承担可持续转型的额外成本；东欧这一比例为71%，澳大利亚为67%。
与此同时，64%的西欧运输企业认为可持续解决方案过于昂贵。车辆购置价格正成为越来越大的问题。在西欧，66%的企业将车辆价格视为障碍，高于2025年的49%；东欧这一比例从52%升至78%。研究人员指出，电动卡车的价格约为同类柴油车辆的两到三倍。
不增加成本的可持续措施
尽管如此，运输企业确实在采取措施。在西欧，90%的企业采取了减排行动，但往往集中在能直接省钱的措施上，例如路线优化和节油驾驶培训；东欧这一比例为87%。
结构性的二氧化碳目标则不那么普遍。西欧仅41%的受访企业设定了此类目标，只有43%的企业计算自身二氧化碳排放量。
受访者认为，财政激励比法规更能带来改变。在西欧，37%的企业将“为更可持续运输支付更高运费”列为重要激励因素；税收优惠和补贴分别以32%和31%紧随其后；22%的企业将法规视为推动因素。
IRU秘书长哈比卜·图尔基表示：“运输企业无法独自承担这些成本，尤其是当客户不愿或无力为更绿色运输支付更多费用时。”
HVO比电动更受欢迎
41%的西欧运输企业已使用替代燃料。可再生柴油HVO是最受欢迎的选项，因为它可用于现有柴油发动机。预计西欧HVO使用率将从目前的29%升至五年内的54%。
电池电动卡车投资也在计划之中，但主要集中在大企业。年营收超过1亿欧元的企业中，87%希望投资电动卡车；较小企业中这一比例为26%。
除高昂购置价外，电网容量和充电基础设施仍是重要障碍。IRU称，欧洲目前有1225个适合卡车的公共充电点，而估计需要5万个高功率充电点。
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