欧洲议会希望将重型商用车的欧七排放标准实施推迟18个月。这是议会为欧洲汽车行业向更清洁车辆过渡争取更多时间和空间而提出的建议之一。周三，环境、内部市场和交通委员会投票通过了一揽子“汽车一揽子方案”调整内容。
欧七排放标准延期是简化法规、减少欧洲汽车行业行政负担的更广泛努力的一部分。欧七排放标准不仅对内燃机排放提出要求，还新增了制动粉尘、轮胎磨损以及电池耐久性等方面的要求。
国际道路运输联盟（IRU）对欧洲议会的政策转向表示欢迎。这家国际行业组织认为，此次投票是迈向更现实、技术更中立的欧洲气候政策的重要一步。IRU尤其看重取消2027年对卡车、客车和旅游客车强制采购目标的预期。
IRU欧盟总代表Raluca Marian表示，气候目标必须与运输企业的投资能力和运营需求相匹配。在施加新的义务之前，充电基础设施和能源供应也必须得到充分发展。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）对有关乘用车和厢式车二氧化碳规则的投票作出回应。该组织认为，这是迈向更务实、技术更中立政策的一步，但所提供的灵活性仍不足。ACEA尚未对欧七排放标准延期作出回应，而该组织最近自己也曾呼吁延期，但主张推迟两年。
委员会投票尚非最终决定。欧洲议会预计将于12月就其谈判授权进行表决，随后将与成员国展开谈判。此外，IRU明确关注计划于2027年对重型商用车二氧化碳标准进行的修订。
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