雷诺T系列推出加长卧铺版——驾驶室新设计原型首度亮相

DAF XG+、沃尔沃FH Aero Globetrotter XXL以及斯堪尼亚CS23 Highline或将迎来一位新的竞争者——雷诺即将推出加长版T系列高顶卧铺车型，其驾驶室卧铺区域空间将显著扩大。

此前，雷诺卡车已在车型更新上有所动作。2022年，雷诺发布了电动版T系列，命名为E-Tech。该车型采用了圆润且略微加长的驾驶室前部设计，使其能归类于空气动力学优化卡车的特殊范畴，可在牵引全尺寸挂车时，整车长度突破16.5米的常规限制。2023年，雷诺卡车又公布了名为”DOLPHIN”（”用于实体整合的原创卡车实验室开发项目”的英文缩写）的项目计划，其目标之一是开发新一代长途运输驾驶室，以提升驾驶员舒适度。项目当时还展示了驾驶室前部及全新仪表板的初期设计效果图。

时间来到当前。在2025年11月的法国Solutrans展会上，据BIGtruck.nl杂志报道，DOLPHIN项目以颇为低调的方式现身。雷诺卡车并未在任何官方渠道宣传，甚至未将其原型车置于自身展台，而是出现在项目合作方——法国冷藏设备制造商Lamberet的展位上。该牵引车的驾驶室内部处于封闭状态，窗帘紧闭，外界无法窥探内景，也未获得任何相关内装信息。此举似乎表明，Lamberet已准备好展示其在DOLPHIN项目中研发的冷藏单元原型，而雷诺卡车则尚未做好公开展示牵引车本体的准备。

然而，驾驶室的加长设计却无法隐藏。与沃尔沃和斯堪尼亚将加长结构隐藏于扰流板之后的做法不同，雷诺的加长部分从外部清晰可见。这意味着法国制造商必须重新设计更长的侧围板件及加长车顶。这并非简单的改动，而是涉及大量设计工作的重大调整。这种设计也带来了内部布局上的更多可能性：当加长部分隐藏在扰流板后时，侧工具箱门无法后移，限制了卧铺向后的拓展空间；而像DAF那样将加长体现在外板时，工具箱门得以重新设计，从而可将卧铺进一步后移，为驾驶室中部腾出更多活动空间。

这款备受瞩目的驾驶室将于何时正式发布？未来是否会应用于搭载内燃机的雷诺卡车？其市场前景如何？目前这些问题仍无定论。但可以预见的是，雷诺卡车尚有时间进行调整，因为欧盟针对卡车驾驶室的新规预计将在2027年生效。