在TKD 2025展会上，Veldhuizen Trucks曾展示了一款全新的50吨级全空气悬挂10×4底盘概念车。近日，用户Barry van Heerdt已正式将其中的一辆斯堪尼亚500P 10×4投入日常运营。得益于全车桥空气悬挂的运用，整套悬架系统结构简洁，配合转向装置，有效降低了维护成本。
回转支承转向系统
Veldhuizen Trucks将底盘最后一根车桥移除，并通过一个回转支承将其安装在距离另一根驱动桥中心距181厘米的位置。借助底盘两侧的两个卧式液压缸，该桥可绕其中心实现转向。当车速超过40公里/小时时，转向功能会自动锁定，保证高速行驶的稳定性。
50吨总重配置
在驱动桥前方131厘米处，还额外安装了一根空气悬挂、可提升并带有机械式转向功能的第三转向桥。由此构成了一辆相对紧凑且机动性极强的50吨级卡车：前两桥各承载10吨，第三桥承载7.5吨，驱动桥则各承载11.5吨。
轻量化与燃油经济性
斯堪尼亚13升发动机本就以低油耗著称，搭配轮边减速后桥进一步优化了燃油表现。Barry van Heerdt选择这一组合的原因在于，自卸车的长途运输越来越多，而随着钢板路的使用，工地现场的土路作业正在减少。为获得更好的牵引力，第三桥可在30公里/小时以下时提升；当然，这辆斯堪尼亚也配备了轮间和轴间差速锁。
这款由Veldhuizen Trucks打造的50吨级10×4自卸车，非常适用于混合工况。得益于空气悬挂，底盘高度更低，使得Gijsbertsen自卸车上装的重心也随之降低。完成上装后，整车的有效载荷高达31.5吨，表现十分出色。
驾驶员Gerrit Heebink对新款五轴自卸车赞不绝口：“驾驶感受非常棒。当然，开10×4在工地上行驶需要留意路面和走线，但到目前为止，我还没有遇到过任何限制。”
车队中的第二辆VT自卸车
除了这辆全新的斯堪尼亚500P 10×4宽轮距自卸车外，车队中还有另一辆由Veldhuizen Trucks改装的斯堪尼亚——一辆R520 XT V8 8×4自卸车，配备液压转向的宽轮距双联桥，总重达43吨。这款短小精悍、灵活机动的自卸车主要用于牵引低平板半挂车。
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