戴姆勒卡车公司正在科布伦茨打造一座全新的商用车中心。这座新分支机构计划于2028年初正式投入运营，除新建慕尼黑-阿施海姆基地、扩建维尔茨堡现有基地、接手帕绍现有业务外，位于科布伦茨的梅赛德斯-奔驰商用车中心也是其直营网络的重点项目之一。从2026年秋季起，弗里德里希-摩尔大街厂区的南侧将完全新建一座大楼。为此，那里建于1963年、近期用作物流仓库的现有建筑将于2026年春季进行拆除。新建期间，位于厂区北侧的现有分支机构将继续对客户开放。
新科布伦茨中心占地约4000平方米，从2028年初开始，将提供梅赛德斯-奔驰品牌卡车的销售与维修服务，以及梅赛德斯-奔驰和赛特拉品牌客车的维修服务。该商用车中心还将成为戴姆勒卡车金融服务德国公司（DTFSD）的核心服务点，同时也是CharterWay租赁车辆的取还车点。
战略布局与自有零售网络扩张
梅赛德斯-奔驰卡车市场、销售与服务负责人斯廷娜·法格曼表示：“卡车业务具有高度复杂性，需要深入的咨询和稳固的客户关系。通过我们的自有经销网络和直营网点，我们与客户保持着紧密的沟通，不断优化产品与服务。我们坚信，自有零售业务未来仍将是成功的关键。我们计划到2030年将自有零售网络扩大60%以上。像科布伦茨这样全面翻新现有网点，也是我们战略中的重要一环。”
戴姆勒卡车欧洲区梅赛德斯-奔驰卡车自有零售负责人福尔克尔·洪特鲁普补充道：“除了在法国等欧洲核心市场进行收购，我们在德国也在持续投资。4月1日，我们将正式接管约瑟夫·保尔有限公司位于帕绍的施佩尔维斯基地。去年5月，我们与客户共同庆祝了维尔茨堡基地的扩建完成，9月又迎来了慕尼黑附近阿施海姆新基地的开业。汉堡商用车中心的扩建工作也在进行中。制造商自有销售网络的扩张正在稳步推进，这是我们战略的一贯体现。”
高效用地：与凯斯滕霍尔茨集团的合作
自1963年开业以来，科布伦茨弗里德里希-摩尔大街的区位优势已得到充分验证：紧邻B9公路，交通便利，并可快速接入A48、A61和A3高速公路。
为最大化利用现有商用车中心所在的土地，戴姆勒卡车与瑞士家族企业凯斯滕霍尔茨集团（梅赛德斯-奔驰在乘用车和商用车领域的长期合作伙伴）携手合作。戴姆勒卡车将在南侧地块新建商用车中心，负责梅赛德斯-奔驰品牌卡车的销售与维修，以及梅赛德斯-奔驰和赛特拉品牌客车的维修；而凯斯滕霍尔茨集团将在北侧地块建设一个梅赛德斯-奔驰乘用车和厢式客车的销售与维修基地。
前瞻性设施：为电动化与国防业务做好准备
未来的科布伦茨梅赛德斯-奔驰商用车中心将前瞻布局，为运输业的未来做好充分准备。例如，在约3000平方米的维修车间区域内，将设置高压电工作业工位，以满足纯电动车型如梅赛德斯-奔驰eActros、eEconic卡车，以及eCitaro城市客车、eIntouro城际客车的维修需求。
此外，科布伦茨还将配备一个高度现代化、可灵活调整的车顶作业工位，专门用于卡车驾驶室或客车车顶的维修。这一工位对于电池位于车顶的梅赛德斯-奔驰eCitaro纯电动城市客车尤为重要。
科布伦茨基地还有一个特殊职能：戴姆勒卡车从这里向德国所有联邦国防军驻地供应梅赛德斯-奔驰卡车备件。该商用车中心还专门负责为联邦国防军的梅赛德斯-奔驰卡车提供总成件大修服务。戴姆勒卡车在国防业务领域秉持明确的增长战略，计划通过引入新车型以及进一步提升现有销售与服务网络能力，以更快的速度和更广泛的产品组合响应国防领域的客户需求。
可持续运营：能源自给与循环用水
为实现面向未来且气候友好的能源供应，基地将安装一座约300千瓦峰值的光伏系统。供暖则采用高效热泵，完全不依赖化石燃料，实现整个基地的二氧化碳中和运营。在水资源管理方面，基地同样采用可持续方案：庭院和屋顶的雨水将被收集到天然蓄水洼地中，自然渗入地下，不会将降水排入公共污水管网。基地产生的废水将通过一套先进的生物污水处理设施进行净化并循环使用，从而节约宝贵的饮用水资源。
基地内部自然也为电动出行配备了充电设施，既满足员工和客户的乘用车充电需求，也服务于卡车和客车。此外，由戴姆勒卡车、传拓集团和沃尔沃集团于2022年成立的合资企业Milence，其在科布伦茨和莫根多夫建设的充电站也位于基地附近，该合资企业专注于高速公路和主要交通干线沿线的充电设施建设。
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