曼恩发动机起火索赔案宣判：保养疏忽成关键，法院驳回运输公司赔偿请求

约两年前，MAN D26发动机起火问题曾在行业引发广泛关注。德国媒体指控其存在严重设计缺陷，德国消费者保护机构也介入调查。制造商则回应称，发动机问题可能与用户未按时更换机油等保养疏忽有关。如今，这一争议焦点在荷兰的一起诉讼案中成为决定性因素。

本案原告为一家荷兰运输公司，其一辆MAN卡车于2023年5月31日在驶往德国途中发生发动机起火。该车当时尚在维修保养合同期内，因此运输公司向经销商提出索赔，要求赔偿全部损失，包括车辆停运造成的收入损失。经销商拒绝赔偿，案件随后诉至荷兰中央地方法院（案号：C/16/594716 / HA ZA 25-294）。

庭审中，机油更换记录成为核心焦点。两份独立鉴定报告均指出，发动机起火是因润滑系统故障所致，而故障根源正是未能按时更换机油。证据显示，该运输公司长期超期运营，未按要求进厂保养，超期幅度平均约为37%。

另一关键因素是，截至2023年5月，发动机起火问题尚未得到广泛曝光，制造商也未发布任何普适性补充建议。因此，法院未采纳运输公司关于经销商应提前评估发动机轴承状况并预见到严重问题的指控。值得一提的是，制造商于2024年7月（即媒体曝光后）才发布正式公告，提醒注意机油和轴承相关问题，并宣布将在服务中进行常规检查。

最终，法院认定：由于运输公司存在明确的保养疏忽，其所有索赔请求均被驳回。经销商无需承担任何损失赔偿或补偿金，运输公司反而需要承担额外费用：包括将受损车辆从德国拖回荷兰的费用（6,700欧元）以及经销商已垫付的诉讼费用（11,000欧元）。

需要说明的是，本次事件涉及的MAN D26发动机为12.4升排量、符合欧6C标准，生产于2016年11月至2019年8月之间。这批发动机采用了当时为满足严苛环保要求而新开发的无铅轴承，对保养疏忽尤为敏感。机械损坏可能导致发动机报废甚至起火。MAN指出，问题多发于机油更换间隔过长、长期高转速运行、试图调校发动机性能，以及使用未经认可的机油、滤清器等情形。过度磨损通常在行驶40万至50万公里后显现，高转速工况（如爬坡）尤为危险。

例如，据不完全统计，2023年1月至2025年8月间，在卡塞尔周边的A7高速长上坡路段，共发生33起卡车起火事件，其中27起涉及MAN品牌。