雷诺Afrik是一款专为满足非洲客户需求而特别开发的牵引车。它针对的是非洲市场上最常购买全新卡车的领域，主要是采矿和能源行业，在这些行业中，超高的载重吨位是常态。此外，Afrik还经过特殊设计，能够在恶劣的道路条件甚至是没有硬质路面的荒野地区运行。
Afrik车型基于雷诺K系列开发，该系列在欧洲主要用于建筑行业。动力源自一台13升排量的DXi系列发动机，但这里采用的是低功率版本，可输出460马力和2200牛·米的扭矩。它并非符合欧6排放标准的机型，而是一款结构更简单、对劣质燃油适应性更强、且完全无需AdBlue喷射系统的发动机。因此，Afrik车型仅满足欧3排放标准。
传动系统匹配的是一台12挡OptiDriver AMT自动变速箱。但这也并非普通版本，而是名为Xtrem的强化型号，配备了增强型冷却系统和专为大负荷工况优化的软件。此外，法国人还为其加装了液力缓速器，以及两个带轮边减速器驱动桥。后桥速比为3.76，这预示着它将在高转速下工作。
悬挂系统方面，雷诺Afrik自然采用的是钢板弹簧。前桥为三片加强钢板弹簧，后桥则采用了多达11片钢板弹簧。这使得后桥的最大承重可达32吨，而整车与半挂车组成的列车技术总重被设定为100吨。全车配备鼓式制动器，轮胎则采用了源自工程用车的窄胎面高直径规格13R22.5。驾驶室也采用机械弹簧悬浮，这意味着整车上找不到任何气囊。驾驶室布局为带卧铺的平顶规格。
在电子系统方面，它自然没有欧洲大陆常见车型那么丰富的配置。不过，ABS、EBS和ASR等基础系统并未缺席，此外还配备了自动紧急制动、电子控制驻车制动以及坡道起步辅助系统。仪表盘采用多功能显示屏取代了传统指针式仪表，并且每售出一辆车，都会随车附赠为期三年的预付版Optifleet远程信息处理系统访问权限。由此可见，即便是像雷诺Afrik这样主打特定市场的”异域”车型，其电子化程度也在日益提高。
原创文章，作者：HeSeaOtter，如若转载，请注明出处：https://omkcw.com/new-trucks/9781.html
