荷兰测试卡车优先绿灯通行，能提升多少效率？

荷兰道路管理部门多年来一直在试验为卡车提供优先通行权的智能交通信号系统。最近，美国也在基于行车记录仪的连通性开发类似系统。但这一理念能否大规模推广呢？荷兰一份总结阿姆斯特丹机场周边测试的报告或许能给出部分答案。

由五家荷兰运输公司组成的约 200 辆卡车车队，配备名为 iVRI 的智能系统，进行了七周的测试。该系统通过与 N201、N231 和 N232 公路上的 11 个交通信号灯连接，可提前约 500 米检测到卡车接近，并请求信号灯显示绿灯，以确保卡车无需停车即可顺畅通过路口。

在七周的测试期间，研究人员监测了卡车的油耗、特定路段的平均速度，以及它们无停顿通过特定路线的频率。同时，将这些数据与未使用该系统的七周常规交通数据进行对比，以评估系统对通行效率的提升效果。

最积极的结果体现在平均速度上。根据不同路段的情况，使用 iVRI 系统的卡车平均速度比未使用系统时提高了 15% 至 50%。整个测试期间的平均速度从 24.1 公里 / 小时提高到 30.9 公里 / 小时，提升了 28%。

如此显著的速度提升得益于： iVRI 系统在 94% 的情况下为卡车提供了优先通行权，信号灯会根据系统请求变为绿灯。只有 6% 的情况下，系统拒绝了优先通行请求，因为这可能会对整体交通流畅性造成过大影响。

有趣的是，该系统的运行并没有让卡车完全避免停车或减速至最低速度。研究显示，在未使用 iVRI 系统时，卡车有 50% 的概率以低于 5 公里 / 小时的速度通过路口。启用 iVRI 系统后，这一概率提高到了 55%。报告作者解释说，这种情况是由于其他车辆经常在卡车接近时已经停在路口，卡车司机不得不对绿灯做出反应，启动车辆，这通常导致卡车仍需大幅减速或短暂停车。

这一切对实际运输成本产生了怎样的影响呢？计算显示，每辆通过 iVRI 系统获得优先通行权的卡车平均可节省 0.15 升燃料，相当于每个路口节省 20-25 欧分。此外，每次通行还能节省 1.5 分钟，按卡车每公里平均成本计算，约合 1.40 欧元。此外，还可以加上减少司机工作压力的好处，尽管这一价值难以用金钱衡量。

负责组织整个测试的北荷兰省当局对测试结果持积极态度，但仍有保留意见。他们指出，卡车平均速度的提升证明了该技术未来应用的巨大潜力。然而，报告也强调，仅使用 11 个信号灯的测试规模仍然太小，无法从经济角度评估 iVRI 系统并为其建立商业案例。因此，如果要在道路上普及卡车优先通行权，还需要在更大范围内进行更多测试。